TEIN

Tein Mono Racing Coilovers - Mazda MX-5 NA & NB

Zestaw zawieszenia Tein Mono Racing

Czysta wydajność na torze
Pasuje do modeli Mazda MX-5 NA i NB
Regulacja wysokości od -13 do -63 mm (przód) i od 16 do -71 mm (tył)
Regulowane górne mocowania z regulacją pochylenia i kąta nachylenia
Sztywność sprężyn: od 12 do 16 kgF/mm (przód) i od 8 do 12 kgF/mm (tył)
Kompatybilność z Tein EDFC (EDK05-12120)
Złączki przewodów hamulcowych zgodne ze specyfikacją OEM
Powłoka antykorozyjna i osłony przeciwpyłowe
Nr części Tein: VSM40-K1LS1
Sprzedawane w zestawie 4 sztuk

Przejdź do pełnego opisu

8 899,00 zł

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Ilość

szt.

Dostępność:

dostępny na zamówienie

Dostawa

od 19,50 zł - DPD kurier

Czas wysyłki: 14 dni – 6 miesięcy

Opis

TEIN MONO RACING – zawieszenie do Mazda MX-5 NA & NB

Chcesz poprawić wygląd auta, reakcję na ruch kierownicą i sposób, w jaki zawieszenie radzi sobie z nawierzchnią? TEIN MONO RACING to zawieszenie opracowane przede wszystkim do częstej jazdy torowej, z nastawami i zakresem regulacji ukierunkowanymi na przyczepność oraz kontrolę auta. Ten wariant przygotowano do Mazda MX-5 NA & NB.

Co zyskasz po montażu?

szybka i precyzyjna reakcja zawieszenia podczas jazdy torowej
pełna regulacja wysokości i 16 ustawień tłumienia pod opony oraz nawierzchnię
konfiguracja ukierunkowana na przyczepność i powtarzalne zachowanie auta

Najważniejsze parametry zestawu

Producent	TEIN
Seria	MONO RACING
Zastosowanie	Mazda MX-5 NA & NB
Numer części TEIN	VSM40-K1LS1
Konstrukcja	jednorurowa (monotube)
Regulacja wysokości	Regulacja wysokości od -63 do -13 mm (przód) i od -71 do 16 mm (tył)
Regulacja tłumienia	16-stopniowa, kompresja i odbicie regulowane wspólnie
Twardość sprężyn	od 12 do 16 kgF/mm (przód) i od 8 do 12 kgF/mm (tył)
Zestaw silników EDFC	EDK05-12120

Ustawienia przygotowane dla Twojego auta

W tabeli znajdziesz zakres wysokości, twardość sprężyn i rodzaj mocowań dla tego modelu. Na początek wybierz zakres rekomendowany — zachowuje właściwy skok zawieszenia i daje bezpieczną bazę do dalszego ustawiania auta. Zakres maksymalny traktuj jako granicę regulacji, a nie ustawienie do codziennej jazdy.

Wariant	Rocznik · kod · rynek	Silnik · napęd	Zakres rekomendowany	Zakres maksymalny	Sprężyny	Mocowania
MAZDA ROADSTER S-SPECIAL, V-SPECIAL	1989.09-1998.01 · NA6CE · JPN	1600 cm³ · FR	P: -55 do -35 mm T: -60 do -40 mm	P: -88 do -20 mm T: -87 do -4 mm	P: 14.0 kgF/mm T: 10.0 kgF/mm	P: górne mocowanie pillowball T: górne mocowanie pillowball
MAZDA ROADSTER S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE	1993.08-1997.12 · NA8C · JPN	1800 cm³ · FR	P: -55 do -35 mm T: -70 do -50 mm	P: -90 do -20 mm T: -98 do -14 mm	P: 14.0 kgF/mm T: 10.0 kgF/mm	P: górne mocowanie pillowball T: górne mocowanie pillowball
MAZDA ROADSTER BASE MODEL, M PACKAGE, SPECIAL PACKAGE	1998.01-2005.08 · NB6C · JPN	1600 cm³ · FR	P: -35 do -15 mm T: -55 do -35 mm	P: -71 do +3 mm T: -88 do +3 mm	P: 14.0 kgF/mm T: 10.0 kgF/mm	P: górne mocowanie pillowball T: górne mocowanie pillowball
MAZDA ROADSTER S, RS, VS	1998.01-2005.08 · NB8C · JPN	1800 cm³ · FR	P: -35 do -15 mm T: -55 do -35 mm	P: -71 do +9 mm T: -86 do +5 mm	P: 14.0 kgF/mm T: 10.0 kgF/mm	P: górne mocowanie pillowball T: górne mocowanie pillowball

Ważne przed montażem

Uwaga producenta obejmuje ustawienie pochylenia koła; geometrię trzeba wykonać zgodnie z podanym zakresem i instrukcją.

EDFC — przód: jeżeli lewe złącze po stronie nadwozia koliduje z silnikiem regulacyjnym, trzeba je przełożyć. Tył: koło zapasowe wymaga relokacji.

Montaż wymaga ingerencji w element wykończenia wnętrza zgodnie z instrukcją TEIN.

Komplet gotowy do montażu

W komplecie otrzymujesz amortyzatory i sprężyny przygotowane do tej aplikacji. Typ górnych mocowań dla przedniej i tylnej osi znajdziesz w tabeli — od razu widać, które elementy zestaw zastępuje, a które pozostają seryjne. Kod JAN zestawu: 4589533461077.

Regulacja z kabiny dzięki EDFC

Ten zestaw może współpracować z systemem EDFC, który pozwala zmieniać siłę tłumienia bez wysiadania z samochodu. Właściwy zestaw silników: EDK05-12120. Pasujące sterowniki: EDK04-R6655, EDK04-Q0349. Elementy EDFC dobiera się i zamawia osobno.

Dlaczego seria MONO RACING?

MONO RACING wykorzystuje konstrukcję monotube, pełną regulację wysokości i 16-stopniową regulację tłumienia. Możliwość regulacji camber/caster oraz wyboru twardości sprężyn zależy od konkretnej aplikacji i musi być potwierdzona po numerze części.

MONO RACING jest nastawiony na częstą jazdę torową. SUPER RACING daje jeszcze szersze strojenie dzięki osobnej regulacji kompresji i odbicia.

Dobór i montaż

Przed zakupem porównaj model, kod nadwozia, rocznik, napęd, silnik i wyposażenie z tabelą. Znaczenie ma również przeznaczenie auta — inne ustawienie sprawdzi się na co dzień, a inne na torze. Po montażu ustaw geometrię i sprawdź prześwit względem koła, opony oraz nadwozia w pełnym zakresie pracy zawieszenia.

Dostępność, gwarancja i wsparcie po zakupie

Dostępność: dostępny na zamówienie. Dokładny termin realizacji podamy przed przyjęciem zamówienia.

Po zakupie pomagamy w identyfikacji części zamiennych i elementów serwisowych po numerze zestawu. Zakres obsługi zależy od serii i numeru produkcyjnego amortyzatora.

Dokumentacja TEIN

Znajdziesz tu instrukcje serii, dane aplikacji oraz dokument TÜV, jeśli został wydany dla tego numeru części.

Najczęstsze pytania

Czy ten zestaw pasuje do Mazda MX-5 NA & NB?

Tak — ten numer TEIN jest przeznaczony do wariantu opisanego w tabeli. Porównaj kod nadwozia, rocznik, napęd i wersję silnikową. Jeżeli któryś parametr jest inny, napisz do nas przed zakupem — dobierzemy właściwy numer zestawu.

Od jakiej wysokości zacząć ustawianie?

Zacznij od zakresu rekomendowanego: przód -55 do -35 mm, tył -60 do -40 mm. To ustawienie zachowuje właściwy skok zawieszenia i daje dobrą bazę do późniejszych korekt po geometrii oraz jeździe próbnej.

Czy zestaw współpracuje z EDFC?

Tak — do tej aplikacji przewidziano zestaw silników EDK05-12120. Dobierzemy również sterownik i elementy potrzebne do montażu.

Czy montaż wymaga dodatkowych prac?

Wymagania właściwe dla tej wersji auta opisaliśmy w sekcji „Ważne przed montażem”. Przekaż je warsztatowi przed rozpoczęciem prac.